10月18日，第二屆世界油商大會(huì)正式拉開帷幕。對(duì)比首屆油商大會(huì)，本屆大會(huì)首次將“一帶一路”寫入會(huì)議主題，更將重點(diǎn)以石油為主的油品全產(chǎn)業(yè)鏈，拓展至石油和天然氣并重的油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，彰顯出油氣全產(chǎn)業(yè)鏈的新機(jī)遇、新空間和新市場(chǎng)。
新空間
走向“一帶一路”
“一帶一路”是一條能源之路，沿線油氣資源占全球的50%以上。2017年，我國(guó)從“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)口原油量2.7億噸，成品油貿(mào)易量達(dá)2327萬(wàn)噸。2017至2022年間，我國(guó)新投產(chǎn)煉油能力1.6億噸左右，將推動(dòng)原油進(jìn)口和成品出口進(jìn)一步增長(zhǎng)。
“浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)作為我國(guó)唯一一個(gè)以油品全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為中心的自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，成立以來(lái)做了許多有益探索。”中國(guó)國(guó)際石油化工聯(lián)合有限責(zé)任公司總經(jīng)理陳波認(rèn)為，浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)有望成為我國(guó)重要的現(xiàn)貨交易交割中心，為“一帶一路”能源合作貢獻(xiàn)重要力量。
記者了解到，目前，浙江在國(guó)內(nèi)首推集油、氣、電和氫為一體的數(shù)字化綜合功能服務(wù)站項(xiàng)目，率先發(fā)布了以浙石油為實(shí)施主體的省級(jí)綜合供能規(guī)劃——《浙江省綜合供能服務(wù)站與配套儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，已在11個(gè)地市組建綜合能源銷售分公司，預(yù)計(jì)年內(nèi)有望注冊(cè)成立合資公司78家、項(xiàng)目備案與落地117座，到2025年建成1000座綜合能源服務(wù)站。
響應(yīng)“一帶一路”倡議，浙江高起點(diǎn)、高質(zhì)量布局油品儲(chǔ)運(yùn)貿(mào)易項(xiàng)目。今年以來(lái)，包括中國(guó)最長(zhǎng)的海底成品油管道——舟山至寧波成品油海底管道在內(nèi)的4條、共計(jì)364公里管線項(xiàng)目已獲國(guó)家部委及沿線政府確認(rèn)，具備開工條件。浙石油收購(gòu)廣廈黃澤山油品中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目即將完成，后期倉(cāng)儲(chǔ)能力可達(dá)1500萬(wàn)立方米，屆時(shí)將成為東亞地區(qū)有影響力的油品儲(chǔ)運(yùn)中心。
“在保稅燃料油加注業(yè)務(wù)上，1月至9月，浙石油累計(jì)加注保稅燃料油量是去年的7倍；舟山也率先突破保稅燃料油混兌政策，預(yù)計(jì)全球船用燃料油市場(chǎng)的重心有望向浙江自貿(mào)區(qū)轉(zhuǎn)移。”浙能集團(tuán)董事、副總經(jīng)理，浙江省石油股份有限公司董事長(zhǎng)范小寧展望，在油品貿(mào)易業(yè)務(wù)上，浙石油計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)原油貿(mào)易量1000萬(wàn)噸、成品貿(mào)易量1100萬(wàn)噸，到2022年實(shí)現(xiàn)4000萬(wàn)噸的油品貿(mào)易規(guī)模。浙能集團(tuán)控股整合中國(guó)(浙江)大宗商品交易中心已打造能反映能源價(jià)格“浙江(舟山)指數(shù)”、在亞太有影響力的能源商品交易市場(chǎng)。
道達(dá)爾貿(mào)易和供應(yīng)板塊全球總裁Thomas Waymel說(shuō)，受益于絕佳的地理位置、良好的深水港等，浙江自貿(mào)區(qū)具有合適的發(fā)展條件，也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)該把有益條件整合起來(lái)，努力發(fā)展成亞洲加油中心。
新市場(chǎng)
擁抱油氣產(chǎn)業(yè)
有心人發(fā)現(xiàn)，今年的大會(huì)將主題從重點(diǎn)以石油為主的油品全產(chǎn)業(yè)鏈，拓展至石油和天然氣并重的油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，從大會(huì)的簽約項(xiàng)目和論壇設(shè)置上也可以發(fā)現(xiàn)，天然氣，尤其是液化天然氣(LNG)成為了本屆大會(huì)的熱門話題。
“今年我國(guó)的LNG市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)幅度預(yù)計(jì)在14.7%。”在10月18日下午舉行的油商大會(huì)“LNG市場(chǎng)的供需、貿(mào)易與挑戰(zhàn)”專場(chǎng)論壇上，思亞能源執(zhí)行總監(jiān)陳竹對(duì)記者說(shuō)，這主要是基于煤改氣需求拉動(dòng)。
重點(diǎn)圍繞供需與挑戰(zhàn)、貿(mào)易與價(jià)格，到會(huì)的國(guó)內(nèi)外行業(yè)專家各抒己見(jiàn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球天然氣供應(yīng)總體寬松，價(jià)格可能持續(xù)低位運(yùn)行。過(guò)去一年，我國(guó)天然氣消費(fèi)增量約占全球三分之二。
伍德麥肯茲天然氣市場(chǎng)高級(jí)顧問(wèn)汪雯進(jìn)一步認(rèn)為，全球LNG在2022年會(huì)進(jìn)入供求平衡期，2025年將出現(xiàn)一定缺口。“2023年，中國(guó)會(huì)成為最大的LNG買家，當(dāng)前，日本、印度、巴基斯坦、孟加拉等亞洲國(guó)家都在競(jìng)爭(zhēng)氣源。”維多集團(tuán)全球液化天然氣負(fù)責(zé)人Pablo Galante Escobar建議，目前歐洲的LNG產(chǎn)能利用率僅有20%，中國(guó)不妨把目光投向那里。
低碳、清潔、綠色、多元的天然氣是可靠、可承受、可持續(xù)能源。面對(duì)新的市場(chǎng)機(jī)遇，中國(guó)石油天然氣銷售東部公司總經(jīng)理侯創(chuàng)業(yè)充滿信心，他向清潔能源示范省——浙江建議，以擴(kuò)大天然氣利用為關(guān)鍵，推進(jìn)天然氣替代，推動(dòng)分布式能源發(fā)展，全面提升天然氣利用水平。
隨著我國(guó)加快推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷提速，油氣體制改革有力推進(jìn)，天然氣產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。專家測(cè)算，到2020年國(guó)內(nèi)天然氣消費(fèi)量達(dá)2982億立方米，到2030年達(dá)6000億立方米。華東5省1市2022年市場(chǎng)需求量為1069億立方米，浙江為140億立方米。因此未來(lái)一個(gè)時(shí)期，華東地區(qū)天然氣市場(chǎng)發(fā)展迅速，管線建設(shè)、LNG接收站及儲(chǔ)氣庫(kù)等投資空間巨大。
新機(jī)遇
邁向低硫時(shí)代
保稅燃料油供應(yīng)一直是浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)核心任務(wù)，打造東北亞保稅燃料油加注中心亦是浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的重要目標(biāo)之一。
在此次大會(huì)上，國(guó)際海事組織的全球限硫令成為與會(huì)嘉賓熱議話題，新規(guī)要求從2020年1月1日起，全球范圍內(nèi)的船舶燃料油含硫量從3.5%下降至0.5%，意味著全球范圍內(nèi)航行的船舶將使用符合規(guī)定的低硫燃料油或液化天然氣、液化石油氣等燃料。
“這是燃料油行業(yè)有史以來(lái)最大的一次變革。新變革意味著新機(jī)遇，不得不說(shuō)，這是舟山加快打造低硫燃油生產(chǎn)基地，在保稅燃料油領(lǐng)域彎道超車的好機(jī)會(huì)。”省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)張錢江告訴記者。
到了2020年1月1日，全球的船加油市場(chǎng)會(huì)有怎樣的改變？BP集團(tuán)區(qū)域總裁孔慶影表示，當(dāng)前全球的船加油市場(chǎng)絕大部分是高硫油，未來(lái)則幾乎都將變?yōu)榈土蛴?，想繼續(xù)使用高硫油則需加裝成本較高的脫硫裝置，未來(lái)高硫油的消費(fèi)量會(huì)逐漸減少。“需求結(jié)構(gòu)的劇變下，會(huì)為亞洲帶來(lái)商機(jī)。傳統(tǒng)上，亞洲生產(chǎn)高硫油并不多，多要從區(qū)外進(jìn)口，當(dāng)需求變?yōu)榈土蛴秃?，亞洲很有可能從全球需求中心轉(zhuǎn)化為需求和供應(yīng)中心。這也是舟山巨大的商機(jī)所在。”
順應(yīng)這一趨勢(shì)，此次大會(huì)舉行了“全球限硫令規(guī)則下船用燃料油發(fā)展變革”分論壇，異?；鸨?。浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)也在論壇上發(fā)布了保稅油供應(yīng)創(chuàng)新舉措“新十條”，第一條便是啟動(dòng)低硫油2020行動(dòng)計(jì)劃。在此次大會(huì)簽約項(xiàng)目中記者也看到，中船燃低硫船舶燃料生產(chǎn)項(xiàng)目、新奧LNG加注船建設(shè)項(xiàng)目等，均是這一新機(jī)遇下應(yīng)運(yùn)而生的新布局。
“一般來(lái)說(shuō)，貨物吞吐量越大，相應(yīng)的船加油量也越大，然而當(dāng)前，我國(guó)每萬(wàn)噸貨物吞吐量對(duì)應(yīng)的船加油量仍是新加坡的三十三分之一，除了效率問(wèn)題，就是資源問(wèn)題。高硫時(shí)代的資源中心在新加坡，2020年以后，資源的供應(yīng)能力將成為區(qū)域市場(chǎng)主要增長(zhǎng)動(dòng)力，中國(guó)生產(chǎn)企業(yè)如果成為低硫船燃料油的生產(chǎn)供應(yīng)者，亞洲市場(chǎng)格局將全面重塑。”中國(guó)石化燃料油銷售公司總經(jīng)理劉祖榮告訴記者。
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